特斯拉加州工厂与中国新能源车四小天王背后的互联网巨头合作揭秘

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汽车在工业领域享有至高无上的地位，对资金、技术和人才的需求极高，这使得汽车制造变得尤为困难。然而，新能源汽车的崛起为这一传统行业注入了新活力，引发了人们对“诺基亚时刻”可能到来的广泛讨论。

新能源车崛起态势

新能源汽车的推广速度正在加快，让人联想到当年智能手机改变市场的情景。特斯拉股价的连涨，似乎预示着即将出台新的产业政策。这引发了人们的思考：新能源时代是否真的到来了？在过去的一百年里，全球很少有汽车创业公司能够成功，但新能源的发展势头似乎正在改变这一局面。

电动车成本优势

电动车与燃油车在成本构成上存在显著差异。这种新型的成本构成和能源使用方式，使得电动车在市场竞争中找到了新的发展方向。以马斯克创立的光伏公司SolarCity为例，其主推产品BIPV的成本降低了40%，成为美国最大的太阳能发电公司。电动车以其迅猛的“非线性快速”发展势头，向燃油车的“线性缓慢”发展模式发起了挑战。

特斯拉商业生态

特斯拉Model 3以亲民价格推出，引发了业界的热议。多数人觉得，通过软硬件结合的商业模式，特斯拉正逐渐成为“汽车界的iPhone”。苹果仅靠应用商店，年收入就能超过100亿美元，这几乎和小米六年的总利润相当。而特斯拉汽车业务的净利润长期徘徊在2%左右，预计未来软件服务将成为其主要收入来源。

汽车软件发展差异

那个燃油车盛行的时代，车企们并不需要自己研发软件，只要把供应商提供的零部件拼装起来就行。就拿2005年谷歌进军手机操作系统市场来说，它选择了开源的方式，吸引了大量人才。但汽车软件的发展却相对缓慢，现在软件在汽车中的重要性日益凸显，以往的做法已经不再适用。

汽车制造特性问题

汽车行业与手机行业有所区别，其更换周期一般介于5至8年，并且具备制造规模扩张、产品更新升级、市场深度拓展等三个显著优势。在历史上，人类生产管理技术的革新常常源自汽车行业，例如福特公司的流水线操作和丰田公司的精益生产模式。另外，全球范围内尚未形成成熟的大规模专业汽车代工企业，这是因为汽车的组装能力直接影响到其性能和质量，而这正是汽车制造商的核心竞争力。

中国新能源汽车机遇

三大护城河的约束之下，传统汽车制造商的“诺基亚时刻”不会很快到来。但新能源汽车给中国带来了新的生机。目前行业还在起步阶段，竞争格局尚未稳定，泛摩尔定律给后来者带来了翻盘的机会。所以，王兴认为，在智能电动车的新时代，中国车企没有必要输掉比赛。

大家觉得我国的电动车企业能否抓住这次机会，在国际舞台上绽放光彩？对此您有何见解？若您觉得这篇文章对您有益，不妨点赞支持，或者分享给他人！

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